El "desarrollo y aplicación de materiales compuestos y productos de fibra de vidrio ignífugos de alta resistencia para el tránsito ferroviario" completado conjuntamente por el suroeste Jiaotong Universidad, Guizhou Instituto de investigación de tecnología de la industria de materiales y empresas de aplicaciones relevantes ha pasado la evaluación de logros recientemente en Chengdu, provincia de Sichuan. El nuevo material "armadura" de alta resistencia La fibra de vidrio retardante de llama se coloca en las instalaciones de energía del ferrocarril y de emergencia, y los índices de rendimiento integrales como resistencia, retardante de llama, resistencia a la corrosión, aislamiento, conducción de calor y resistencia al agua cumplen con los requisitos más altos.

"Las instalaciones ferroviarias están siempre expuestas al sol y la lluvia al aire libre o en un entorno oscuro y húmedo del túnel, por lo que los requisitos de índice de rendimiento integral son altos". Tian Debin, miembro de r & d equipo e ingeniero superior del ferrocarril de China No.8 Engineering Group Co., dijo que en la actualidad, existen principalmente dos tipos de materiales compuestos para la investigación y el desarrollo de productos de tránsito ferroviario: material compuesto reforzado con fibra de carbono y material compuesto de fibra de vidrio. Sin embargo, el primero tiene un alto costo de fabricación y se utiliza principalmente en la investigación y desarrollo de productos de locomotoras y material rodante. por el contrario, los materiales compuestos de fibra de vidrio son mucho mejores para ser utilizados en el desarrollo de productos en serie.

"Especialmente en el campo de las bandejas portacables de tránsito ferroviario, un problema urgente es que la bandeja portacables instalada en el puente ferroviario está dañada en un área grande, lo que trae un peligro oculto para el funcionamiento normal del riel." Hu Jidong, miembro de la I + D equipo e ingeniero jefe de China Railway No.8 grupo de ingeniería, dijo que el canal de cable compuesto de magnesita no combustible instalado en el sitio en el pasado estaba hecho principalmente de polvo de magnesita, cloruro de magnesio y tela de fibra de vidrio con el método de colocación manual. El El material no solo tiene baja resistencia, sino que también tiene cierta fragilidad, que puede provocar daños en áreas grandes y poca durabilidad de las bandejas de cables.

El El nuevo logro completado conjuntamente por varias empresas, universidades e institutos de investigación ha resuelto con éxito el problema de la dispersión uniforme de partículas inorgánicas en la matriz de polímero a través de la modificación de la superficie compuesta de partículas superfinas inorgánicas retardantes de llama, y ​​logró el alto rendimiento de ultrafino partículas de polímero retardante de llama compuestos. Así, compuestos de fibra de vidrio con Se han desarrollado propiedades de alta resistencia y retardantes de llama. confiando en esto material de alto rendimiento, el I + D equipo ha desarrollado sucesivamente una serie de productos como nuevos bandeja portacables autoblocante compuesta de fibra de vidrio , SMC bandejas portacables con estructura de orificios de instalación, bandejas de cables de conmutación integradas y SMC plataforma independiente de evacuación de emergencia, que son ampliamente utilizados en muchas líneas de tránsito ferroviario en Sichuan, Chongqing, Guizhou, etc. Para primera vez en el campo del tránsito ferroviario. en la actualidad, se han obtenido 4 patentes de invención, 11 patentes de modelo de utilidad y 6 patentes de apariencia.